"맨드래미 피고 지고 몇해이던가
물방앗간 뒷전에서 맺은 사랑아
어이해서 못잊느냐 망향초 신세
비나리는 고모령을 언제 넘느냐"

- '비내리는 고모령' 중에서

'비내리는 고모령'은 '굳세어라 금순아', '신라의 달밤', '베사메무초' 등 수많은 히트곡을 남기며 한국대중가요사에 한 획을 그은 故현인 선생의 대표곡 중 하나입니다. 그런데, 노래 제목과 가사에 등장하는 '고모령'이 바로 대구에 있는 지명이라는 사실을 아는 분들은 드물 것입니다.

노래의 배경이 된 고모령은 대구광역시 수성구 만촌동에 있는 고개로 일제 강점기에 이 곳이 징병이나 징용으로 멀리 떠나는 자식과 어머니가 이별하던 장소였다는 이야기를 들은 유호(작사)ㆍ박시춘(작곡) 콤비가 현인과 함께 1948년 '비나리는 고모령'이라는 제목으로 발표하며 돌아볼 고(顧)와 어미 모(母)를 쓴 고모령이라는 지명이 전국적으로 알려지게 된 것입니다.

세월이 흘러 지금은 아스팔트 도로가 나며 당시의 고모령을 쉽게 확인 할 수는 없지만 만촌체육공원내 만촌자전거경기장 앞에 '비내리는 고모령' 노래비가 세워져 있어 고모령임을 알려주고 있습니다.

('비내리는 고모령' 노래비)

가슴 아픈 이야기가 전해오는 고모령 아랫 쪽엔 또 다른 이야기를 담은 자그마한 간이역이 자리하고 있습니다. 같은 이름을 가진 고모역입니다.

1925년 영업을 시작한 고모역은 경부선 동대구역과 경산역의 중간쯤에 자리잡은 철도역으로 통근열차와 완행열차 등이 정차했지만 승용차가 크게 늘어나면서 2004년 여객취급이 중단된 후 지금은 직원이 상주하지 않는 무배치 간이역으로 격하되어 출입이 통제되고 있습니다. 


고모역 앞에는 무배치 간이역으로 격하되기 1년전인 2005년에 다시금 승객들의 발길이 많아지길 바라며 세워진 박해수 시인의 '고모역' 시비가 자리하고 있는데, 당시의 바람과는 달리 지금은 고모역을 찾는 이도 시를 노래하는 이도 없는 간이역이 되고 말았습니다.


'고모역에 가면
옛날 어머니의 눈물이 모여 산다
뒤돌아보면 옛 역은 스러지고
시레기 줄에 얽혀 살던
허기진 시절의 허기진 가족들
아 바스라지고 부서진 옛 기억들
부엉새 소리만 녹슨다
논두렁 사라진
달빛 화물열차는 몸 무거워
달빛까지 함께 싣고
쉬어 가던 역이다'

- '고모역' 중에서 


자식들을 위해 정성들여 키운 닭과 오리를 싸들고 장에 팔러 가던 어머니의 모습도 고향을 떠나는 자식을 눈물을 훔치며 마중하던 모습도 지금은 모두 추억으로 고모역에 남겨져 있을 뿐입니다.


사람들의 추억 한켠에 자리하던 옛 서울역은 지금은 복합문화공간으로, 옛 남원역은 시민들의 휴식공간으로, 옛 반야월역은 작은 도서관으로 재탄생(관련글: 반야월 역사, 작은 도서관으로 다시 태어나다!)하며  다시금 사람들의 발길이 이어지고 있기도 한데, 철조망에 갖힌 고모역 또한 '비내리는 고모령'을 동기로 한 (현인) 노래 박물관 등으로 활용하는 것은 어떨까하는 바람을 가져봅니다.

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  1. Favicon of http://eczone.tistory.com/ BlogIcon Zorro 2011.12.22 16:48 신고

    윗층에 고모가 계셔서 역이름이 참 와닿네요^^;;;

쌍둥이 빌딩하면 911사태로 파괴된 세계무역센터와 말레이시아의 페트로나스타워, 그리고 국내에는 서울에 있는 LG트윈타워가 유명하죠. 그런데, 대전에도 쌍둥이 빌딩이 있다는 사실을 아시나요?

대전역 바로 앞에는 얼핏봐도 상당한 규모의 쌍둥이 빌딩이 자리하고 있습니다. 개인적으로 기차를 타고 대전을 지날때면 대체 무슨 건물일까 궁금해하곤 했었죠.


대전역 바로 앞에 위치한 쌍둥이 빌딩의 정체는 바로 철도기관 공동사옥으로 코레일(한국철도공사)과 한국철도시설공단이 각각 1개동을 사용하고 있습니다. 지하 4층, 지상 28층(높이 150m) 규모의 쌍둥이 빌딩은 초고속 정보통신망과 친환경적 에너지절약형 설비시스템을 갖춘 최첨단 인텔리전트 빌딩으로 한국 철도산업의 핵심이라 할 수 있는 곳입니다.

쌍둥이 빌딩 1층에는 일반인들이 한국 철도의 역사와 현황, 그리고 철도산업에대한 이해를 높일 수 있도록 각 기관의 홍보관이 마련되어 있기도 한데, 먼저 코레일 홍보관 'Korail Trail'은 코레일의 역사와 미래를 살펴볼 수 있는 곳입니다.


홍보관 중앙에는 녹색철도의 가치를 표현한 'Rail Tree'가 위치해 있는데, 인터랙티브 미디어아트 작품처럼 손동작에따라 꽃이 피어나는 등의 연출을 감상할 수 있습니다. 코레일 홍보관에서 가장 눈에 띄는 것을 꼽으라면 바로 KTX-2 운행작동 체험공간으로 간단하게 나마 KTX-2를 직접 운행하는 듯한 체험을 할 수 있는 곳입니다.


코레일 홍보관에서 가까운 곳에 한국철도시설공단 홍보관 'Rail N KR'이 위치해있는데, 이곳에서는 한국철도시설공단에대한 주요정보와 사업, 그리고 고속철도 신기술신공법을 모형과 디저털영상으로 살펴볼 수 있습니다.


최고시속 430km급 차세대 고속철도인 HEMU-400X의 축소 모형과 함께 스크린을 통해 KTX-산천과의 속도 비교를 보여주고 있기도 합니다.


코레일과 한국철도시설공단의 홍보관이 위치해있는 쌍둥이 빌딩 1층은 당연히 일반인의 출입이 자유롭습니다만 그 외에는 철도보안시설이라 출입이 통제되고 있습니다. 대전역을 방문하실 기회가 있다면 잠시 시간내어 바로 앞 쌍둥이 빌딩 1층에 마련된 홍보관에 들려 한국 철도의 역사와 미래를 한번 살펴보면 좋지 않을까 싶네요.

높이 150m, 지상 28층에 이르는 높은 건물이다보니 28층 VIP 라운지에서 바라보면 대전의 멋진 전경을 한눈에 감상할 수 있기도 합니다. 하지만, 1층을 제외하고는 건물전체가 철도보안시설이다보니 안타깝게도 이곳은 일반인의 출입이 통제되는 곳입니다.


건물전체가 철도보안시설인 쌍둥이 빌딩에서도 비밀스러운 장소가 있습니다. 그곳은 바로 철도종합관제실로 육중한 철제문으로 닫혀진 그곳은 직원 중에서도 출입이 허가된 소수의 인원만이 들어갈 수 있는 곳입니다.


서울 구로에 이미 모든 열차의 안전운행을 위해 열차운행 상황을 집중적으로 감시통제하는 철도교통관제센터가 있긴 하지만 철도종합관제실은 테러 등으로 인해 철도교통관제센터가 제 기능을 발휘하지 못할 경우 통제권을 넘겨받아 관리하게 된다고 합니다.

보안상 촬영이 허가되지 않아 보여드리지는 못하지만 철도종합관제실 내부는 마치 영화처럼 모든 열차운행 상황이 전면에 있는 커다란 스크린에 표시되고 있었습니다. 철도종합관제실은 그야말로 건물전체가 보안시설인 쌍둥이 빌딩에서도  가장 비밀스러운 곳인 것입니다.

대전의 랜드마크로 자리매김하고 있는 대전역 쌍둥이 빌딩의 비밀은 바로 한국 철도산업의 중추적인 역할을 하는 곳이자 안전한 열차운행을 위해 불철주야 관제사들의 빈틈없는 관리가 계속되고 있는 보안시설이라는 것입니다.

덧) 이 글은 한국철도공사 코레일 명예기자단으로 활동하며 작성한 글임을 밝힙니다.

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  1. Favicon of http://theuranus.tistory.com BlogIcon 마속 2011.11.20 10:28 신고

    오오~ 대전역 멋진데요?
    잘 보고 갑니다. :)

'코레일 대구본부, 경부선 경산역사 신축 준공식가져...'


지난 9일, 경산에서는 경상북도 경산시 중앙로에 위치한 경부선 경산역사의 신축을 축하하는 준공식이 열렸습니다. 이 날 준공식에는 허준영 한국철도공사 사장, 최경환 국회의원, 김관용 경상북도지사, 이태암 경산시장 권한대행, 정해범 한국철도공사 대구본부장을 비롯한 철도 글로리회원과 경산시민 7000여명이 참석한 가운데 전자현악팀 루나와 타악프로젝트그룹 HATA의 축하 공연를 시작으로 행사가 진행되었습니다.

(축하 공연 중인 타악프로젝트그룹 HATA)

경산역은 1905년 1월 1일 경부선 전구간 개통과 함께 영업을 시작으로 1971년 8월 구역사를 신축하여 현재까지 경산시의 관문역할을 해왔으나 경산시의 급속한 성장으로 인하여 이용 고객의 증가 및 편의 시설 확충 등에 대한 다양한 요구에 부응하기 위하여 40여년만에 역사를 새롭게 신축하게 된 것입니다.


지난 2009년 6월에 공사를 착공한 이래 2년 4개월의 오랜 공사기간을 거쳐 신축된 경산역은 총 공사비 130억원을 들여 부지면적 82,452㎡, 연면적 1,362㎡의 지상 3층 선상역사로 건립되었으며, 경산시의 대표적인 문화유산인 관봉석조여래좌상(일명 갓바위)를 형상화한 것이 특징으로 단순히 이동을 위해 머무는 공간이 아닌 경산시의 랜드마크로 거듭날 것으로 기대되고 있습니다.

'신축 경부선 경산역사, 경산의 랜드마크로 거듭나길...'

(기념사중인 허준영 한국철도공사 사장)

"개인적으로 17년전 경찰서장으로 근무했던 경산시에서 성대한 준공식을 갖게 되어 감개무량하다"는 소회를 밝힌 허준영 한국철도공사 사장은 기념사를 통해 "경산은 앞날이 무궁무진한 도시로 경산시 지역주민의 철도여행 편의를 충분히 충족하기 위해 130억 원을 들여 경산 역사를 새로 짓게 되었다"며 "국민들께 다가가는 철도가 되기위해 '철도판 새마을운동'인 글로리운동을 벌이고 있다. 경산역 또한 106년의 역사를 가진만큼 스토리텔링을 통해 관광명소로 거듭나 철도가 주민들께 더욱 다가갈 수 있기를 바란다."고 하였습니다.

이어 최경환 국회의원, 김관용 경상북도지사는 축사를 통해 "경산역이 경산의 랜드 마크로서 지역주민들에게 이용 편의를 제공하고 지역 활성화에도 기여해 줄 것으로 기대한다"며 이와함께 "지역발전과 경산역 승객 증가를 위해 구미에서 경산에 이르는 광역전철망이 하루빨리 구축되길 바란다"고 하였습니다.


유공자 포상에 이어 준공식 세리머니를 끝으로 경부선 경산역사 신축 준공식은 마무리되었습니다. 하지만, 현재 경산역사 주변은 아직 공사가 진행중입니다. 서편 옥산지구로 이어지는 통로는 옥산지구 도로개설공사가 완료되지 않아 현재 통행이 통제되고 있는 상황이고, 주차장 및 역사 주변도로 신설 등 고객 편의를 위한 교통환승체계 구축 공사가 내년 1월까지 진행될 예정입니다.


'지나치는 곳이 아닌 만남의 광장, 화합의 공간으로...'

아직 주변공사가 진행중인탓에 옥산지구 주민 등이 신축 경산역사를 이용하기에는 불편이 따르고 있긴 합니다만 배동희 경산관리역장을 만나 신축 경산역사에대한 기대와 전망을 들어봤습니다.

(인터뷰중인 배동희 경산관리역장)

Q. 먼저 경산역사 신축 준공식을 축하드립니다. 신축 준공식을 맞이한 소감을 듣고 싶습니다.

A. 감사합니다. 올해로 철도인이 된지 24년이 되었는데, 막연한 동경으로 시작한 철도에서 고생한 기억도 많지만 역장으로 신축 역사의 준공식을 맞게되어 기쁘게 생각합니다.

Q. 경산역장으로 부임한지는 얼마나 되셨나요?

A. 경산역에서 2004말부터 2006년 여름까지 근무를 했었습니다. 이후 영천에서 있다가 올해 7월 다시 경산역으로 부임하게 되었습니다.

(신축 역사에는 장애인ㆍ노약자를 위한 에스컬레이터ㆍ엘리베이터 등이 잘 갖추어져 있다)

Q. 경산역에서 근무하며 가장 기억에 남는 일은 무엇인가요?

A. 구역사의 경우, 40여년이 넘는 노후된 역사이다보니 근무환경이 열악했습니다. 게다가 신축 공사로 악조건 속에 근무할 수 밖에 없어 직원들의 고생이 많았습니다. 고생해준 직원들이 참 고맙습니다.

Q. 구역사와 비교했을때 신축 역사의 특징을 말씀해주신다면?

A. 신축 역사는 갓바위 부처님과 경산 압량들을 형상화해서 지어졌습니다. 그리고, 선상역사로 동서를 잇는 통로가 있어 주민화합에도 기여할 것으로 기대하고 있습니다.


Q. 신축 경산역사에대한 기대와 전망에대해 말씀해주십시오.

A. 친환경 녹색교통 수단으로서의 철도의 역할 뿐아니라 광장과 주차장을 정비해 경산역에서 다양한 문화를 접할 수 있는 경산시민과 함께하는 만남의 광장으로, 앞서 말씀드렸다시피 선상역사로 동서를 잇는 통로로서 동서 지역간 화합의 공간으로 거듭나길 기대하고 있습니다.


그리고, 경산시는 인구 25만의 발전 가능성이 풍부한 도시입니다. 광역전철망이 구축되고 주변도로공사가 완료된다면 인근 대구 수성구 주민들의 이용도 크게 증가할 것으로 기대하고 있어 현재 일평균 7,000여명의 승객이 이용하고 있지만 1만명정도로 늘어날 것으로 예상하고 있습니다.

Q. 마지막으로 경산역을 이용하는 승객들에게 한말씀해주신다면?

A. 먼저 장기간 공사로 불편을 끼쳐드려 죄송하다는 말씀드리고 싶습니다. 역사 신축이 완료된 만큼 앞으로는 불편함 없도록 역장으로서 책임지고 모시겠습니다. 그리고, 부족한 부분이 있다면 앞으로도 더 보완하고 보충하도록 하겠습니다. 많은 이용부탁드립니다.


역사 신축과 함께 올해 4월 착공한 대구선 동대구~영천간 복선전철화사업 완공, 그리고 구미와 경산을 잇는 광역전철망 구축을 통해 경부선 경산역사가 단지 이동만을 위한 공간이 아니라 사람과 사람, 문화와 지역경제를 이어주고 녹색성장과 지역 균형발전의 구심점으로서의 역할을 기대하겠습니다.

덧) 이 글은 한국철도공사 코레일 명예기자단으로 활동하며 작성한 글임을 밝힙니다.

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  1. Favicon of http://toyvillage.net BlogIcon 라이너스 2011.11.11 08:43 신고

    멋지게 거듭나네요^^
    잘보고갑니다.

  2. Favicon of http://blog.naver.com/ianhan BlogIcon 한우진 2011.11.12 00:15 신고

    좋은 기사 잘 봤습니다. 경산은 하양과 함께 대구 동쪽에 있는 주요 위성도시이지요.
    새로지은 경산역이 지역발전에 크게 기여했으면 좋겠습니다.

  3. Favicon of http://theuranus.tistory.com BlogIcon 마속 2011.11.14 17:22 신고

    오오~ 멋지네요. 잘 보고 갑니다. :)

  4. Favicon of http://www.naver.com BlogIcon 마속 2015.05.11 05:26 신고

    오오~ 멋지네요. 잘 보고 갑니다. :)

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